کد خبر : 10308 / /
/

پژو پارس ظرف ۴۸ ساعت ریزش ۲۰ میلیون تومانی پیدا کرد و امروز شنبه ۲۹ آبان برای آن در بازار ۲۹۰ میلیون تومان قیمت گذاشته‌اند.

بازار خودرو در کنار ارز، بورس و مسکن یکی از بازارهای جذاب سرمایه‌گذاری در ایران بوده و پیش‌بینی قیمت خودرو کار ساده‌ای نیست. موازی با نوسانات چشمگیر دلار، شاهد نوسانات قیمت خودرو در بازار هستیم اوایل امسال بود که  قیمت خودرو  بین کارخانه و حاشیه بازار به شدت زیاد بود و پس از آن برای کنترل قیمت خودرو طرح قرعه کشی راه اندازی شد به هر حال  برخی معامله گران در بازار خودرو روی موج اخبار سیاسی نوسان قیمت ایجاد کردند و این امر موجب شد تا قیمت خودرو در بازار دوباره دچار نوسان باشد

خودرونسخه جدید برای قیمت‌گذاری خودرو

«کاهش قیمت تمام شده خودرو» جایگزین «افزایش ۶ ماهه قیمت فروش خودرو» می‌شود. متولی صنعت پیش از رای اعتماد مجلس عنوان کرده بود که دنبال قیمت‌گذاری دستوری نیست اما با طرح جدید خود مبنی بر کاهش دستوری قیمت مواد اولیه، ظاهرا قصد اجرای نسخه جدید قیمت‌گذاری را دارد.

«کاهش قیمت تمام شده» جایگزین «افزایش ۶ ماهه قیمت» خودرو می‌شود. طبق وعده شورای رقابت قرار بود قیمت‌های جدید خودرو نیمه مهرماه امسال اعلام شود، این در شرایطی است که اراده جدی در این زمینه از سوی سیاست‌گذار خودرو یا حتی شورای رقابت دیده نمی‌شود.

با این حال اخبار موثق از وزارت صمت نشان از آن دارد که افزایش قیمت ۶ ماهه خودرو که جایگزین قیمت‌گذاری سه ماهه شد، در سال جاری کلا منتفی است و سیاست‌گذار خودرو با وجود درخواست خودروسازان مبنی بر قیمت‌گذاری ۶ ماهه طبق رشد تورم عمومی و همچنان اوج‌گیری بحران نقدینگی در این شرکت‌ها، تصمیمی بر افزایش قیمت خودرو ندارد و تبعات اجتماعی آن را غیرقابل پذیرش می‌داند.

حال سوالی که مطرح می‌شود این است که چه مسیری می‌تواند جایگزین رشد قیمت‌ها در شرایط کنونی خودروسازی کشور شود؟ مسیری که زنجیره خودروسازی را در مدت زمان کوتاه بتواند از بحران کمبود نقدینگی نجات دهد و سروسامانی نیز به وضعیت تولید دهد.

هر چند زنجیره خودروسازی کشور یعنی خودروسازان و قطعه‌سازان اطلاعات جامعی از برنامه وزارت صمت ندارند، با این حال جلسه روز یکشنبه وزیر صمت با نمایندگان اتاق بازرگانی ایران و همچنین جلسه چهارشنبه شورای هماهنگی سران سه قوه به نوعی از برنامه‌ریزی خودرویی سیاست‌گذار خودرو رونمایی می‌کند.

در جلسه چهارشنبه شورای هماهنگی سران سه قوه که بخشی از آن به بررسی مشکلات صنعت خودرو گذشته، درباره ضرورت رفع موانع و اصلاح ساختار و کاهش قیمت تمام شده همراه با افزایش تولید داخلی تصمیم‌گیری شده است. این خبری بود که روابط عمومی این شورا روز چهارشنبه اعلام کرد. اما روز یکشنبه حضور وزیر صمت در جمع اعضای هیات نمایندگان اتاق ایران هم قابل اهمیت بود و اظهارات فاطمی‌امین در این جمع نیز نشان از در پیش گرفتن مسیری دیگر برای جبران نقدینگی خودروسازان و جلوگیری از افزایش قیمت بود.

آنچه مشخص است خودروسازی کشور به دلیل نبود بهره‌وری و نبود تکنولوژی ساخت از یکسو و شرایط تحریمی از سه سال گذشته، تنها با افزایش قیمت توانسته نقدینگی مورد نظر خود را تامین کند. با این حال قیمت‌گذاری دستوری مانع از عرضه خودرو طبق هزینه‌های تولید شده و این امر هر ساله زیان انباشته و زیان تولید در خودروسازی‌های کشور را تشدید کرده است.

حالا اما سیاست‌گذار خودرو تصمیم دارد که این‌بار رشد قیمت‌ها از ناحیه خودروساز را متوقف و کاهش قیمت تمام شده را جایگزین کند. مسیری که سیاست‌گذار خودرو در پیش گرفته البته طبق محاسبات خود وزارت صمت است و تحقق آن با سوالات بی‌شماری روبه‌رو است.

قیمت خودرو

برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو این مسیر را آزمون و خطایی دیگر در خودروسازی می‌خوانند حال آنکه شرایط بحرانی کنونی، جایی برای آزمون و خطایی دوباره باقی نگذاشته است. اما مسیری که فاطمی‌امین وزیری که پیش از رای اعتماد مجلس، عنوان کرد که دنبال قیمت‌گذاری دستوری نیست، بر آن تکیه کرده و آن را منجر به رشد تولید و ثبات قیمت خوانده همان کاهش قیمت مواد اولیه است.

وزیر صمت یکشنبه گذشته در اتاق بازرگانی تهران عنوان کرده بود که «یکی از طرح‌های قابل پیگیری در این وزارتخانه خارج کردن قیمت دلار از اقتصاد کشور است که درباره فولاد توانستیم دلار را از قیمت‌گذاری آن خارج کنیم. وی در ادامه تصریح کرده بود که به‌طور نمونه در حوزه خودرو ۳۰ درصد قطعات وارداتی است، اما قیمت ۴۰ درصد قطعات دیگر خودرو که داخل تولید می‌شود نیز به دلار متصل است. وی در ادامه گفته که حدود دو ماه است در فولاد این روند را آغاز کردیم یعنی قیمت شمش که اکنون ۱۳ هزار تومان است اگر قرار بود همچنان وابسته به دلار باشد باید ۱۸ هزار تومان مبادله می‌شد. اظهارات فاطمی‌امین در ادامه همان حذف قیمت‌گذاری دلاری از اقتصاد کشور است که از ریاست‌جمهوری محمود احمدی‌نژاد مطرح و حالا در دولت رئیسی با جدیت دنبال می‌شود. بنابراین به نظر می‌رسد دولت نه‌تنها هیچ تصمیمی برای حذف قیمت‌گذاری دستوری ندارد بلکه قرار است بعد از فروش، تولید را هم مشمول قیمت‌گذاری کند. اما حذف دلار در اقتصاد کشور که فاطمی امین بار دیگر آن را مطرح کرده آیا قابلیت اجرایی در کشور دارد که قرار است این‌بار در صنعت خودرو به کار گرفته شود. در این زمینه برخی از اقتصاد‌دانان و کارشناسان اقتصادی معتقدند که اظهارات وزیر صمت درباره حذف دلار از اقتصاد بیشتر جنبه شعاری دارد و با توجه به شرایط کنونی نمی‌تواند جنبه واقعی و عملی داشته باشد.

به اعتقاد کارشناسان این طرح که بیشتر جنبه دور زدن تحریم‌ها را دارد، تاکنون چندبار به‌طور ناموفق در کشور تجربه شده و نتیجه این اقدامات واضح و روشن است./دنیای اقتصاد

خودرو

پژو پارس امروز شنبه بیست‌ونهم آبان با ریزش ۲۰ میلیون تومانی در بازار حضور دارد و ۲۹۰ میلیون تومان فروخته می‌شود. در طرف مقابل تندر ۹۰ و سمند EF۷ دوگانه سوز رشد ۱۰ و ۹ میلیون تومانی را تجربه می‌کنند و به ترتیب ۳۹۵ و ۳۲۴ میلیون تومان قیمت خورده‌اند.

پژو ۲۰۶ تیپ دو نیز با افزایش یک میلیون تومانی روانه بازار شده است اما بین محصولات سایپا تغییر محسوسی دیده نمی‌شود و تیبا هاچبک و پراید وانت با افت یک میلیون تومانی معامله می‌شوند.

تندر ۹۰ بیشترین رشد قیمت را تجربه می‌کند و با افزایش ۱۰ میلیون تومانی ۳۹۵ میلیون تومان قیمت خورده است. سمند EF۷ دوگانه سوز هم ۹ میلیون تومان افزایش قیمت دارد و ۳۲۴ میلیون تومان فروخته می‌شود. در سوی مقابل پژو پارس ظرف ۴۸ ساعت ریزش ۲۰ میلیون تومانی پیدا کرد و برای آن در بازار ۲۹۰ میلیون تومان قیمت گذاشتند.

 
خودرو قیمت امروز قیمت روز پنجشنبه
وانت آریسان ۱۹۲ میلیون تومان  ۱۹۲ میلیون تومان 
سمند LX ۲۵۰ میلیون تومان  ۲۵۰ میلیون تومان 
سمند EF7 ۲۵۷ میلیون تومان  ۲۵۸ میلیون تومان 
سمند EF7 دوگانه سوز ۳۲۴ میلیون تومان  ۳۱۵ میلیون تومان 
دنا تیپ یک ۳۴۷ میلیون تومان  ۳۴۷ میلیون تومان 
پژو 405 GLX ۲۵۲ میلیون تومان  ۲۵۱ میلیون تومان 
پژو پارس  ۲۹۰ میلیون تومان  ۳۱۰ میلیون تومان 
پژو پارس اتوماتیک ۳۷۰ میلیون تومان  ۳۷۰ میلیون تومان 
پژو 207 دنده ای ۳۴۲ میلیون تومان  ۳۴۲ میلیون تومان 
پژو 206 تیپ 2 ۲۶۱ میلیون تومان  ۲۶۰ میلیون تومان 
پژو 206 تیپ 5 ۲۹۹ میلیون تومان  ۳۰۰ میلیون تومان 
پژو 206 صندوقدار ۲۹۴ میلیون تومان  ۲۹۵ میلیون تومان 
پژو 2008 ۹۸۰ میلیون تومان  ۹۸۰ میلیون تومان 
رنو تندر 90 E2 ۳۹۵ میلیون تومان  ۳۸۵ میلیون تومان 
هایما S5 ۶۹۰ میلیون تومان  ۶۹۰ میلیون تومان 
هایما S7 ۷۹۵ میلیون تومان  ۷۹۰ میلیون تومان 
سوزوکی ویتارا اتوماتیک یک میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان  یک میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان

پراید وانت و تیبا هاچبک هر کدام یک میلیون تومان ارزان شدند و به ترتیب ۱۷۵ و ۱۷۳ میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. بین محصولات مونتاژی هم شاهد کاهش پنج میلیون تومانی سیتروئن و کیا سراتو هستیم.

قیمت روز خودرو‌های سایپا

خودرو قیمت امروز قیمت روز پنجشنبه
پراید 111 ۱۶۸ میلیون تومان  ۱۶۸ میلیون تومان 
پراید 131 ۱۴۹ میلیون تومان  ۱۵۰ میلیون تومان 
پراید 132 ۱۴۲ میلیون تومان   ۱۴۲ میلیون تومان  
پراید 151 ۱۷۶ میلیون تومان  ۱۷۵ میلیون تومان 
پراید 151 پلاس ۱۸۳ میلیون تومان  ۱۸۳ میلیون تومان 
تیبا 2 ۱۷۴ میلیون تومان  ۱۷۳ میلیون تومان 
تیبا 2 پلاس ۱۸۵ میلیون تومان  ۱۸۵ میلیون تومان 
تیبا صندوقدار ۱۶۶ میلیون تومان  ۱۶۶ میلیون تومان 
ساینا دنده ای ۱۷۹ میلیون تومان  ۱۷۹ میلیون تومان 
کوئیک دنده ای ۱۸۴ میلیون تومان  ۱۸۴ میلیون تومان 
کوئیک اتوماتیک پلاس ۲۵۰ میلیون تومان  ۲۵۰ میلیون تومان 
سیتروئن ۹۶۵ میلیون تومان  ۹۶۰ میلیون تومان 
چانگان ۵۳۵ میلیون تومان  ۵۳۵ میلیون تومان 
وانت زامیاد ۲۷۰ میلیون تومان  ۲۷۰ میلیون تومان 
کیا سراتو ۹۵۵ میلیون تومان  ۹۵۰ میلیون تومان 
آریو ۳۷۵ میلیون تومان  ۳۷۵ میلیون تومان 
شاهین ۳۴۵ میلیون تومان  ۳۴۵ میلیون تومان 

فرارو

copied
ارسال نظر

خبرگزاری نظراتی را که حاوی توهین است منتشر نمی کند. لطفا از نوشتن نظرات خود به لاتین (فینگیلیش ) خودداری نمایید توصیه می شود به جای ارسال نظرات مشابه با نظرات منتشر شده، از مثبت و منفی استفاده کنید.